INDUSTRIE
AutomobileLe secteur automobile connaît actuellement des bouleversements sans précédent accélérées par la crise sanitaire.
Les réglementations se sont durcies ; la norme européenne CAFE – appliquée depuis le 1er janvier 2021 – vient compléter le dispositif WLTP et contraint davantage les constructeurs automobiles à réduire le taux moyen des émissions de CO2 des véhicules commercialisés. Les constructeurs doivent donc repenser leurs offres afin d’éviter des amendes conséquentes et intégrer dans leur gamme les véhicules électriques (VE) afin de réduire l’impact environnemental. Attendue à l’horizon 2025, la norme Euro 7, risque de voir certains modèles essence et ou diesel disparaitre et s’annonce comme un tremplin pour la voiture électrique.
Même s’ils n’ont représenté que 4% du marché mondial en 2020, les VE devraient connaître une envolée spectaculaire pour atteindre 30% du marché en 2025 grâce à des batteries moins coûteuses dotées d’une plus grande autonomie, ainsi qu’une infrastructure plus dense qui permettra aux automobilistes de franchir le pas.
Les constructeurs prévoient l’abandon progressif du moteur thermique au profit des moteurs à énergie électrique au cours des années 2030-2035.
Les villes s’organisent pour promouvoir de nouvelles formes de mobilité (co-voiturage, autopartage, VTC, EDPE …) et des outils MaaS (Mobility-as-a-Service) se développent pour répondre aux besoins des citadins. Les constructeurs suivent cette tendance et élargissent leur offre en proposant des services de mobilité de bout-en-bout.
L’arrivée de la technologie 5G va permettre le développement de services connectés et offrir une nouvelle expérience au conducteur : Entertainment, aide à la conduite, conduite autonome, sécurité assistée… Elle facilitera les interactions du véhicule avec son environnement ou rendra la conduite plus sûre durant les trajets.
Par conséquent, la manière de concevoir un véhicule va évoluer : les logiciels, la data, le cloud, l’électronique vont être au cœur du développement ce qui obligent les constructeurs à être plus agiles, à nouer des partenariats avec les GAFAs ou des acteurs technologiques et à attirer de nouvelles compétences. Cela implique des investissements lourds ce qui oblige les constructeurs généralistes à rechercher des alliances ou opérer des rapprochements pour développer des véhicules sur des plates-formes communes.
Plus récemment, du fait de la pandémie mondiale, la crise des composants électroniques oblige les constructeurs à ralentir voir à stopper la production de véhicules. De nombreuses usines ont été à l’arrêt à cause de la pénurie de semi-conducteurs produits principalement en Asie et des difficultés logistiques. Les quelques composants en stock sont principalement destinés aux voitures haut de gamme.
Par conséquent, tous les grands constructeurs ont revu à la baisse leurs objectifs de ventes pour 2021 et prévoient que la crise devrait se poursuivre en 2022. L’ensemble de la filière automobile est touché : les équipementiers connaissent également des difficultés d’approvisionnement, mais subissent aussi le ralentissement de leurs clients.
Pagamon contribue aux travaux du CEREMA sur le thème « MaaS et covoiturage »
Dans le cadre des travaux initiés par l’observatoire du MaaS et axés sur des retours d’expérience, Pagamon est intervenu au sein du groupe de travail « MaaS et covoiturage » dont les conclusions ont été publiées en juin 2021.
L’industrie à l’heure de l’agilité
"Les hommes ont besoin de sens et les structures d'agilité" (Benoît Gaudron et Patrice Coumont - CGR)La crise de la Covid-19 a été un révélateur de la désindustrialisation française et le catalyseur d'une prise de conscience au niveau national de l'importance d'une...
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Les nouvelles réglementations et normes d’émissions influencent la stratégie des constructeurs automobiles
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Le concept d’usine du futur a pris forme avec les programmes d’industrie 4.0 nés dans les pays industrialisés (Japon, Etats-Unis, Union Européenne …). Le but est de redorer l’image de l’industrie pour qu’elle crée davantage de valeur, là où son poids dans le PIB de...
De l’intérêt des outils CRM dans le secteur automobile
Utilisations et apport du CRM dans l'automobileLe parcours client peut se décliner en 3 phases : la conquête de nouveaux clients, la conversion qui transforme une intention d’achat en acte et la fidélisation. Les outils CRM jouent un rôle très important tout au long...
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Sur le marché européen, la conjoncture économique difficile a incité les entreprises industrielles à déployer des stratégies innovantes afin d’améliorer leur performance opérationnelle et ainsi conserver leur avantage concurrentiel sur les acteurs issus des pays...
L’expérience client dans le B2B, ça démarre !
1 700 000 fans Facebook sur la page de Maerks Line, compagnie maritime danoise, 200 000 fans sur la page Facebook de Caterpillar, 12 000 fans sur Twitter pour AGCO spécialisée dans le matériel agricole, 212 000 fans sur la page Facebook de Schneider Electric… Toutes...
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Passée la période de garantie, les automobilistes s’éloignent des points de service du constructeur pour effectuer l’entretien de leur véhicule : les constructeurs constatent que le taux de pénétration de leur réseau après-vente sur leur propre parc – 60 % en moyenne...
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